보배드림

람보르기니 공개 행사의 가장 큰 재미는 더 빠르고 하드코어한 버전이 뒤이어 나올 거라는 확신이다. V12 PHEV 레부엘토도 예외는 아니다. 페라리가 논란 많은 첫 전기차를 대대적으로 알리는 사이, 람보르기니는 1,000마력이 넘는 가솔린 하이퍼카를 뉘르부르크링에서 몰아붙이고 있었다.

CarBuzz 스파이 사진작가가 독일 뉘르부르크링에서 테스트 중인 최신 레부엘토 SV를 포착했다.

완전히 새로운 범퍼 디자인, 공기 흐름을 다르게 다스리다

전면부는 완전히 새로운 범퍼를 갖췄다. 더 빠른 차치고는 특이하게 그릴 개구부가 더 커진 게 아니라 오히려 작아진 모습이지만, 코너 인테이크는 이제 커다란 차체 요소로 양분돼 있다. 이 두 개의 슬랫이 상당히 두드러지는 것을 보면 실제로는 에어로 요소일 가능성이 있다. 이 새 슬랫은 차 전면과 전륜 휠 아치 주변으로 공기를 확실하게 유도한다. 측면에서는 표준 레부엘토와 큰 차이를 찾기 어렵다.

후면 변화는 더 확실하다. 표준 레부엘토가 후면에서 튀어나오는 능동형 윙을 쓰는 반면, SV는 높고 공격적인 고정형 윙을 갖췄다. 이 프로토타입에서는 조절이 가능하지만, 그 부품들이 양산형에도 그대로 들어갈 것 같지는 않다.

차체 양쪽에는 새로운 리어 벤트가 테일램프 바로 위로 배출구를 내어, 엔진룸과 리어 아치의 공기를 빼내는 역할을 한다. 의외로 리어 디퓨저는 새롭지 않다. 표준 레부엘토에 이미 있던 거대한 수직 요소들이 직진 안정성과 차체 하부 공기 흐름 관리를 담당하고 있기 때문이다. 휠 디자인은 새로워졌지만, 그 안의 브레이크 로터와 캘리퍼는 표준 모델과 동일해 보인다.

산타아가타의 오랜 전통, SV

람보르기니에서 SV는 '수퍼벨로체(SuperVeloce)'를 의미하며, 더 극단적인 버전에 붙이는 이름이다. 더 강한 출력, 더 가벼운 무게, 훨씬 날카로운 서스펜션과 에어로 튜닝을 동반하는 것이 전통이다. 보통 오리지널 모델 출시 후 몇 년 뒤에 등장해 라인업을 신선하게 유지하고 화제를 만드는 역할을 한다.

표준 레부엘토는 6.5리터 V12로 814마력을 내며, 전기 모터가 사륜구동을 구현하고 합산 출력은 1,001마력, 합산 토크는 약 73.9kgf·m(535lb-ft)이다. 대부분 카본으로 제작된 덕분에 3.8kWh PHEV 배터리 팩을 갖추고도 무게는 약 1,769kg(3,900lb)에 그친다.

이미 인상적인 수치임에도, 람보르기니는 같은 파워트레인을 소량 생산 모델 페노메노에서 발휘하는 1,065마력까지 끌어올릴 수 있다. 일각에서는 1,250마력의 콜벳 ZR1X를 능가할 만큼 훨씬 더 강력해질 수 있다는 소문도 들린다. 무게를 더 줄이는 건 쉽지 않겠지만, 그램 단위로 무게를 줄인 탄소섬유 부품에 막대한 값을 매겨 파는 일이야말로 람보르기니 같은 회사가 가장 잘하는 일이다.

출처 : https://carbuzz.com/lamborghini-revuelto-sv-spy-july-23/