바쁘신 분들은 35초 부터
번호판을 찍어보려고 했으나 보이지 않네요~
이곳은 비보호 좌회전 구간이 아닙니다~ 적 좌 동시신호 입니다!
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주황색 번호판 온리.
근데 명박이가 4대강 할때 덤프 모자라서 일반번호 겁나 풀어줌
실제 경험담으로 신호위반을 적절히 해가면서 하는 차량과 신호를 철저히 지킨 차량의 하루 매출 차이는 십만 원 단위를 거뜬히 넘나든다. 그리고 그 돈의 절반 이상은 기름값의 차이에서 기인한다. 나머지는 짐을 한 번 더 받고 덜 받고의 차이.
한 스카니아 트랙터를 모는 트럭기사의 증언을 예로 들어보면, 100m마다 500원 한개씩 뿌리는 꼴이라고 한다. 1km에 벌써 5000원이 깨지고, 기본 운송거리인 100km마다 500000원이 깨지는 꼴.
그래도 요즘 출고된 1.5톤 이상 차량들은 최대 90km/h로 속도가 묶여 있긴 하지만, 연식에 따라서 그 이전에 원래부터 속도제한장치가 해당이 없이 출고된 차량들과 그것을 해제한 차량들은 위험하다.
조금만 막혀도 경적을 세게 눌러대거나(대형트럭의 경적은 다른 차량들에 비해 음이 굵고 음량이 굉장히 높다.) 칼치기는 물론이고, 과속, 난폭운전을 밥 먹듯 하는 운전자에 대한 비판이 있다.
또한 지정차로를 위반해서 상위 차로에서 달리는 일이 잦고, 과적 또는 화물을 제대로 고정시키지 않아 생기는 낙하물로 인해 뒤따라가던 차량이 피해를 보는 경우가 많기 때문이다. 작게는 돌조각에 흠집 나는 것으로 그치지만, 조금만 큰 게 떨어져도 생명이 위험한 상황이 초래한다.
특히 전술된 탕바리(운송 1건당 돈을 지급받는 방식)의 경우, 신호위반을 하며 직접적으로 다른 운전자의 생명을 위협하고, 떡볶이 배달청년 사망사고와 같은 막장 사건이 벌어진 적이 있을 정도다.
-나무위키 퍼옴-
전에 후방추돌을 당한 적이 있어서 정차 시에는 항상 후방주시를 합니다. 덤프가 속도도 줄이지 않고 뒤에서 오던 모습이 아직도 생생하네요.
다행히 사고는 안 났고, 신호 풀리자마자 추적해서 번호 따고 신고했습니다만 이건 정말 분이 안 풀리더군요.
자랑인가??
돈도 중요하지만 만약의 사고 확률도 매우 높고 정신건강에 너무나 타격일거 같아 접었네요
장거리 운행은 거리는 멀지만 천천히 크루징했다면 덤프는 시종일관 풀악셀 ㅠㅠ
민원넣으면 해줍니다 계속 넣어야됩니다
덤프샛기
도로가 많이 눈에 익네요~
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